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대한항공이 기내식과 기내면세점 사업부를 국내 2위 사모펀드(PEF)인 한앤컴퍼니에 매각한다. 신종 코로나바이러스

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감염증(코로나19)으로 인한 유동성 위기를 신속하게 극복하기 위한 자구 노력의 일환이다.6일 사모펀드업계에 따르면

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대한항공은 기내식사업부 등을 한앤컴퍼니에 매각하기로 잠정 결정하고 매각 조건 최종 협상을 하고 있다.

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매각가격은 1조원에 육박할 것으로 예상된다. 대한항공은 7일 열리는 이사회에 관련 내용을 보고할 계획이다.

대한항공은 기내식, 기내면세점, 항공운송교육, 항공기정비(MRO) 사업부 등을 매각 대상으로 정하고 인수 희망자들과 접촉해왔다.

국내외 PEF들의 관심이 뜨거웠지만 코로나19 후폭풍으로 비행기가 거의 뜨지 않는 상황에서 가치를

산정하기 어려운 것이 걸림돌이었다. 여러 인수 후보가 검토를 시작했다가 최종 결정을 망설인 것으로 알려졌다.

한앤컴퍼니는 코로나19의 영향을 받는 지금이 이들 사업부를 싸게 살 수 있는 시점이라고 판단했다.

기내식과 기내면세점은 비슷한 물류 흐름을 가지고 있어 시너지가 날 것으로 보고 두 사업부를 묶어서 사기로 했다. 한앤컴퍼니는 항공운송교육사업부를 추가로 사는 것도 검토 중이다. 이번 매각이 완료되면 대한항공의 올해 자금 사정은 상당 부분 완화될 것으로 예상된다.대한항공이 기내식과 기내 면세점 사업부 매각에 성공하면서 대한항공을 둘러싼 유동성 우려는 어느 정도 해소될 전망이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 국제선 여객 운송이 급감했지만 화물 운송 수요가 늘어나 손실이 상당 부분 보전됐고, 정부의 자금 지원과 자구노력 등도 성과를 냈다는 평가다.

6일 채권단에 따르면 대한항공이 올해 채권단 지원 및 자체 자구노력을 통해 확보하는 자금은 4조원에 달한다. 지난 4월 비상경제회의 결정에 따라 산업은행과 수출입은행에서 총 1조2000억원을 지원받았고, 지난 2일 열린 기간산업안정기금 운용심의회를 통해 하반기 1조원의 자금 지원을 약속받았다. 총 2조2000억원을 공적자금으로 지원받는 셈이다.

이런 지원의 전제조건은 ‘항공사의 자체적인 자본 확충과 경영개선 등 자구노력’이었다. 대한항공은 이에 따라 이달 주주배정 유상증자로 1조1587억원을 추가 확보하기로 했다. 대한항공 지분 29.96%를 보유한 한진칼은 최근 신주인수권부사채(BW)를 발행해 지분율만큼(2746억원어치) 유상증자에 참여할 예정이다.

이런 상황에서 기내식 사업부 등을 팔아 추가로 1조원가량을 수혈하면 올해 대한항공이 확보하는 자금은 4조원에 이르게 된다. 최종 매각 가격 및 대상은 아직 확정되지 않았지만 상당한 자금을 일시불로 받을 수 있다.

채권단 관계자는 “여객 수요는 급감했지만 화물 항공 수요가 급증하고 단가도 올라 대한항공의 부족자금 규모가 코로나19 초기에 우려했던 것보다는 많이 줄었다”며 “무급휴가 등으로 직원들이 고통을 분담한 덕분에 비용도 줄어들어 올해를 넘기는 데 큰 무리가 없을 것으로 본다”고 전망했다.

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종부세는 세율 인상과 과세표준 조정을 통해 세 부담을 늘린다. 특히 ‘똘똘한 한 채’에 대한 투기 수요를 감안해 1주택자도 세 부담을 강화하기로 했다.

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1주택자에 적용되는 종부세 최고세율은 2.7%에서 3.0% 이상으로 올릴 방침이다. 양도세는 2년 미만 보유 주택에 대한

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세율 인상과 1주택자의 장기보유공제 요건 강화 등을 추진하고 있다. 역시 1주택자도 세 부담 강화를 피해 갈 수 없을 것으로 보인다.

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취득세는 2주택자와 3주택자를 중과하는 세율을 새로 만드는 방안이 논의되고 있다. 현재 부동산 취득세율은 기본세율이

1~3%이고 4주택자에겐 4%를 적용하고 있다. 이를 2주택자 4%, 3주택자 6%, 4주택자 8% 등의 구조로 개편해 다주택자 전반에 대한

세 부담을 높이겠다는 얘기다. 정부 관계자는 “최고세율을 싱가포르처럼 10% 이상으로 할지, 그 이하로 할지는 부처 간 협의 중”이라고 전했다.

전문가들은 정부의 이 같은 부동산 증세 움직임이 부작용만 낳을 수 있다고 보고 있다. 한국의 부동산 세 부담은 이미 세계 최상위권인 데다

그간 세금을 지속적으로 인상해도 부동산시장이 안정되지 않았기 때문이다. 경제협력개발기구(OECD) 조세수입통계에 따르면 한국의 취득세 등 거래세 징수액(증권거래세 제외)은 27조5000억원으로, 국내총생산(GDP)의 1.51%였다. 2위인 벨기에(1.09%)보다 크게 높은 1위다. 2018년 GDP 대비 부동산 보유세(재산세·종부세)는 0.88%로, OECD 평균(1.06%)보다 낮지만 작년 종부세 인상이 이뤄진 점을 감안하면 지난해 이후 OECD 평균과 거의 비슷해졌을 것으로 관측되고 있다.“한국의 부동산 세제는 경제협력개발기구(OECD) 회원국과 비교하면 보유세는 낮고 거래세는 높다. 보유세를 높이되 거래세는 낮추는 방향으로 갈 것이다.”

홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관이 7개월 전인 작년 12월 한 말이다. 부동산 세제가 왜곡돼 있음을 인정하고 이를 개선하겠다는 의지를 드러낸 것이다. 하지만 정부는 올 1월 대표적 거래세인 부동산 취득세 최고세율(교육세·농어촌특별세 포함)을 3.4%에서 4.6%로 되레 올렸다. 이게 끝이 아니다. 지난달 내놓은 ‘6·17 대책’ 등 스물한 번의 대책으로도 부동산 시장의 불안을 해소하지 못하자 부동산 세금 증액 등을 골자로 한 추가 대책을 모색하고 있다. 주택을 사는 단계에서의 취득세, 보유 단계에서의 재산세와 종합부동산세, 파는 단계에서의 양도세 등을 무차별적으로 인상하는 방안을 추진하고 있다.홍 부총리의 언급대로 한국의 부동산 거래세 부담은 세계 최고 수준이다. OECD 조세 통계에 따르면 2018년 거래세 징수액은 35조9000억원으로 국내총생산(GDP)의 2.01%에 달했다. 2위 벨기에(1.09%)를 큰 차이로 웃돌았다. 이 통계에는 증권거래세(8조4000억원)도 섞여 있긴 하다. 하지만 증권거래세를 빼도 GDP의 1.51%에 이르러 순위에 변동이 없다. 국회예산정책처 관계자는 “OECD 회원국 간 통계 차이 등을 감안해도 한국의 부동산 거래세가 세계 최고인 것은 변함 없다”고 말했다.

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비난을 감수해왔다”며 “딜이 완료되면 미지급 임금을 제주항공이 책임지기로 약속했고, 이외에도 수차례 이 대표와의 만남에서도 이런 내용을 확인했다”고 강조했다.

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제주항공 측은 지난 3일 노조가 주장한 셧다운 지시 등의 쟁점에 대해 이르면 7일 공식 입장을 밝힌다는 방침이다.

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권 여당이 기존 임대사업자들에게까지 세제 혜택 폐지를 소급 적용하는 방안을 추진한다. 양도세 감면 혜택 축소 등의 경우

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아직 발생한 법률 효과가 아니고 공익적 명분에 따른 법 개정이기 때문에 위헌 소지가 없다는 판단에서다. 정부가 불과 2년 반 전에 각종 세제혜택을 약속하며 임대사업자 등록을 적극 유도했던 만큼 해당 법안이 실제 추진될 경우 정부 말만 믿고 임대사업자로 등록한 이들의 집단 반발이 예상된다. 6일 관계부처와 더불어민주당에 따르면 당은 7월 국회 통과를 목표로 발의한 임대사업자에 대한 종부세 합산 배제, 양도세 감면 혜택 폐지 법안을 기존 임대사업자에게까지 전면 적용하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌다. 실제로 지난 5일 강병원 민주당 의원이 대표 발의한 법안을 살펴보면, 임대 사업자에 대한 각종 감면 혜택 축소를 기존 임대 사업자에게까지 적용하는 내용이 담겼다. 애초 정부가 정책 실패를 인정하고 기존 임대사업자에 한해서까지 관련 혜택을 대대적으로 손볼 가능성은 낮다는 관측이 지배적이었으나 세제 혜택 축소 법안을 전면 적용하는 내용의 법안이 공식 발의된 것이다. 민주당 한 관계자는 서울경제와의 통화에서 “기존 임대사업자에게까지 전부 소급 적용해 특혜를 없애겠다는 취지로 법안이 발의됐다”며 “종부세 개별 과세를 약속하기는 했지만, 법이라는 건 언제든 바뀔 수 있고, 반발이 있을 수 있겠지만, 공익적 효과가 훨씬 더 크다는 판단에서 전면 소급해야 한다는 의견이 있다”고 밝혔다.

법안이 그대로 통과될 경우 기존 임대사업자들은 위헌 소송까지 불사할 것으로 전망되지만, 해당 법안을 발의한 의원실은 해당 법 개정이 아직 진행 중인 법률 관계에 대한 입법(부진정소급)으로 위헌 소지가 없다는 입장이다. 문재인 대통령은 이날 청와대에서 수석보좌관회의를 주재하고 “최선을 다해 부동산 투기를 억제하고 실수요자를 보호하기 위한 대책을 강력히 추진해나가겠다”며 “국회에서 신속히 입법으로 뒷받침해야 실효를 거둘 수 있다”고 당부했다.정부가 1주택자라고 하더라도 고가 주택을 보유하고 있으면 종합부동산세와 양도소득세를 더 물릴 방침이다. 더불어 2주택자와 3주택자의 취득세율을 올리는 방안도 추진한다. 정부가 정책 실패를 만회하기 위해 부동산 관련 세금을 무차별적으로 인상하는 것 아니냐는 우려가 나오고 있다.

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“이번 주가 M&A 분수령으로 상황을 지켜봐야 하는데 이스타항공이 제주항공이 받아들일 만한 추가 제안이나 희생안을

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내놓아야 딜이 성사될 수 있는 가능성이 커질 것”이라고 이같이 밝혔다.실제 제주항공은 이스타항공에 ‘최후통보’를 한 상황이다.

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제주항공은 지난 1일 이스타항공에 10영업일 내에 선결 조건을 이행하지 않으면 계약을 해지하겠다는 공문을 보냈다.

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제주항공이 제시한 데드라인은 오는 15일까지다. 이 공문을 통해 항공업계는 제주항공의 모기업인 애경그룹이 사실상 이스타항공의 인수를 포기한 것으로 관측했다.

코로나19 여파와 더불어 항공업계 구조조정 개편작업이 무너질 위기에 정부가 중재에 나섰다. 지난 3일 김현미

국토부 장관은 이스타항공 창업주인 이상직 더불어민주당 의원과 채형석 애경그룹 부회장을 차례로 만나 M&A 성사를 독려했다.

이에 인수 포기로 가닥을 잡은 것으로 알려졌던 제주항공과 애경그룹의 입장에도 변화가 이뤄질지 주목된다. 항공업계 관계자는 “주무부처 장관이 나서서 사실상 M&A를 빨리 마무리하라고 독려한 만큼 제주항공 입장에서 섣불리 인수를 포기하기는 쉽지 않을 것”이라고 말했다.

정부는 이번 M&A가 1600여명의 일자리가 달린 일이며, 지상조업사 등 후방산업에도 타격을 미칠 수 있어 계획대로 성사될 수 있도록 전폭적으로 후방 지원하겠다는 입장이다. 이 관계자는 “이번 딜이 깨지면 이스타항공은 파산하는 수순으로 항공산업 측면에서도 타격이 불가피하다”며 “정부는 딜이 이뤄지면 추가 운영자금 지원 등으로 정상적인 운영이 이뤄지도록 노력할 것”이라고 말했다.

그러나 이스타항공이 자금줄이 막힌터라 제주항공이 딜 클로징을 위해 제시한 선결 조건 해결은 사실상 불가능할 것으로 보인다. 셧다운 상황인 이스타항공이 마련할 수 없는 약 800억~1000억원 규모의 금액이기 때문이다. △이스타항공의 태국 현지 총판인 타이이스타젯이 항공기를 임차하는 과정에서 이스타항공이 채무(3100만달러·약 373억원)를 지급 보증한 사안 △조업료와 사무실 운영비, 보험료 등 각종 미지급금 △2~5월 약 250억원 규모의 임직원 임금 체불 건 등이다.제주항공과 이스타항공 인수합병 무산 가능성이 커진 가운데 진실공방으로 갈등이 정점에 치닫는 모양새다. 제주항공은 그동안 이스타항공의 경영에 관여한 바 없다고 밝혔지만, 이스타항공조종사노조는 지난 3월 이스타항공의 ‘셧다운’을 놓고 양사의 사장이 나눈 대화 녹취록을 공개했다.

최종구 이스타항공 대표는 통화에서 “셧다운이라는 게 항공사의 고유한 부분이 사라지는 것인데 조금이라도 영업을 해야 하지 않겠느냐”고 말했지만 이석주 당시 제주항공 대표는 “지금은 셧다운하는 것이 예를 들어 나중에 관(官)으로 가게 되더라도 이게 맞다”고 말했다. 이스타항공은 지난 3월9일 국제선 운항을 중단한 데 이어 같은 달 24일부터는 그나마 남아있던 국내선까지 아예 운항을 중단하는 사상 초유의 ‘셧다운’에 돌입했다.

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강북 14개 구 아파트값도 55.2% 올랐다. 전셋값 역시 강남·강북 모두 올랐다.지난해 하반기부터는 시중 유동자금이

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서울에서 경기도 및 지방 대도시로 빠져나가며 ‘풍선효과’가 나타났다. 작년 6월부터 지난달까지 1년간

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서울 아파트값은 6.18% 올랐지만 경기 수원 12.1%, 부천 8.6%, 광명 8.6%, 성남 7.3%씩 올랐다. 대전도 11.8% 올랐다.

정부와 여당이 추가 대책을 마련하고 있지만 여론은 차갑다. 후보로 거론되고 있는 대책 대부분이 증세 등 규제 위주 방안인 데다 신혼부부 특별공급 확대, 신규 택지 확보 등 서민 실수요자를 위한 대책 역시 수혜 대상이 제한적이거나 당장 효과를 보기 어렵기 때문이다. 인터넷 부동산 커뮤니티에서는 “이번에도 세금만 왕창 올라갈 뿐 서민이 집을 살 수 있게 돕는 방안은 없다”며 “아직 집을 못 산 ‘가붕개(가재·붕어·개구리)’는 다음 생애에나 집을 마련하란 얘기냐”는 푸념이 터져 나오고 있다.

정책 실패와 그로 인한 집값 상승의 악순환이 반복되며 국민의 주거 불안감은 극에 달하고 있다. KB국민은행이 집계하는 전국 ‘부동산 매매가격 전망지수’는 지난달 118.0을 기록했다. 100이 기준점이고, 숫자가 클수록 집값 상승을 전망하는 사람이 많다는 의미다. 2017년 5월에는 99.6으로 100을 밑돌았다. 전세가격 전망지수도 119.3에 달했다.
집을 가진 사람들도 피해를 보긴 마찬가지다. 자산 가치가 높아졌지만 가처분 소득이 늘어난 것은 아닌데, 정부가 공시가격을 가파르게 올리고 종합부동산세를 올리면서 보유세 부담이 커졌기 때문이다.

본지가 우병탁 신한은행 세무사에게 의뢰해 서울 주요 아파트의 보유세를 모의 계산한 결과, 강남·북 관계없이 주요 아파트의 보유세가 최근 3년 사이 크게 늘었다. 성동구 하왕십리동 텐즈힐 전용면적84㎡의 보유세는 2017년 138만원에서 올해 255만원으로 84.8% 늘었고 서초구 반포자이는 145.9%, 송파구 잠실엘스는 150.9% 늘었다.

재산이라곤 집 한 채뿐인 1주택자, 특히 별다른 소득도 없는 은퇴 세대에겐 연간 수백만원에 달하는 보유세가 부담이 될 수밖에 없다. 전문가들은 보유세 과속 인상이 실수요자에겐 경제적 부담이 되고, 다주택자는 임대료를 올리게 만들어 궁극적으로 전세 세입자의 주거비 부담도 늘릴 것으로 전망한다.

심교언 건국대 교수는 “집값을 잡으려면 다주택자 양도세 완화 등을 통해 공급을 늘려야 하고 전셋값을 안정시키려면 임대사업자에게 더 많은 혜택을 줘서 임대주택이 늘어나게 해야 한다”고 말했다.이스타항공과 제주항공(089590)의 인수합병(M&A)이 이번 주 분수령을 맞은 가운데 주무부처인 국토교통부는 “이스타항공이 ‘결자해지’의 자세로 제주항공이 받아들일 만한 추가 제안이나 희생안을 내놓는 게 필요하다”고 강조했다.